El tren ligero de la Ciudad de México enfrentará un incremento crítico de pasajeros del 40 por ciento durante el próximo Mundial, posicionándose como la única vía de transporte público masivo que conecta directamente con el Estadio Azteca. Gerardo Martínez, secretario general de la Alianza de Tranviarios de México, confirmó que el sistema operará a su máxima capacidad para intentar satisfacer la demanda de miles de aficionados nacionales e internacionales que se darán cita en el inmueble.
El desafío logístico se centra en la suficiencia de la infraestructura actual, la cual, según reportes de la propia organización sindical, apenas cuenta con el personal y las unidades necesarias para el evento. Desde hace poco más de un mes se activó un programa de capacitación intensiva para nuevos operadores con el objetivo de cubrir las vacantes críticas y finiquitar la preparación técnica necesaria para evitar interrupciones en el servicio durante las jornadas de mayor afluencia en el sur de la capital mexicana. (Lee también: Por qué la funcionaria conocida como Lady Pepitas fue suspendida hoy.)
Para los habitantes de México, este escenario anticipa una saturación sin precedentes en las terminales de Taxqueña y Xochimilco, afectando la rutina diaria de quienes usan este medio para trabajar. La relevancia de este plan de movilidad trasciende fronteras, pues aficionados de España y Latinoamérica que viajen para los encuentros dependerán exclusivamente de la eficiencia de este sistema ferroviario para llegar a tiempo al coloso de Santa Úrsula, ante la falta de otras opciones de transporte pesado en la zona. (Lee también: Así es como Amazónica de la Alcaldía Cuauhtémoc ayudará a turistas.)
Mientras la Alianza de Tranviarios asegura que la capacitación es la clave para superar el reto, queda pendiente de confirmar si el Gobierno de la Ciudad de México destinará presupuesto adicional para el mantenimiento de emergencia de las vías o la adquisición de refacciones. Por ahora, el enfoque se mantiene en garantizar que cada convoy disponible esté en circulación durante los días de partido, aunque se reconoce que el margen de maniobra es sumamente estrecho. (Lee también: 5 razones por las que el alcalde miguel hidalgo pide cancelar este acuerdo.)
La presión sobre el tren ligero pone en evidencia la falta de alternativas de movilidad masiva hacia el recinto deportivo más importante del país. Aunque los operadores trabajan contra reloj para estar listos, la realidad operativa indica que cualquier fallo técnico mínimo podría generar un efecto dominó en la movilidad de toda la zona sur, afectando tanto a turistas como a trabajadores locales que dependen de esta línea diariamente.
