La nueva Línea 5 del Cablebús conectará la terminal del Metro Mixcoac con la zona de San Bartolo Ameyalco en la alcaldía Álvaro Obregón, según informaron autoridades locales mientras detallan estaciones de este proyecto. Esta obra busca transformar radicalmente la movilidad en una de las zonas con mayor complejidad geográfica de la Ciudad de México, facilitando el acceso al transporte masivo para miles de familias que actualmente dependen de microbuses en terrenos accidentados.
Aunque el proyecto ejecutivo sigue en fase de ajustes técnicos, el anuncio confirma que el trazo principal partirá desde el centro de transferencia modal de Mixcoac, donde convergen las líneas 7 y 12 del Metro. Fuentes cercanas a la Secretaría de Movilidad indicaron que la infraestructura será similar a la de las líneas 1 y 2, utilizando tecnología de teleférico de última generación para superar las pendientes pronunciadas de las barrancas del poniente capitalino. Hasta el momento, el número total de paradas intermedias se encuentra pendiente de confirmar de manera oficial por el Gobierno de la CDMX.
Este desarrollo es de vital importancia para México, ya que refuerza el compromiso de la capital con el transporte sustentable y de bajo costo. Al igual que ocurrió con los sistemas integrados en España o los exitosos Metrocables en Medellín y La Paz, la Línea 5 del Cablebús pretende reducir la brecha de desigualdad urbana. El impacto en la zona poniente será inmediato, pues se estima que los tiempos de traslado desde la sierra de San Bartolo hacia el centro se reduzcan significativamente una vez que la obra sea inaugurada.
Para los lectores en Latinoamérica, el modelo de transporte por cable en la Ciudad de México se ha convertido en un referente de estudio para grandes urbes con topografías similares. Mientras el alcalde resalta que esta ruta es prioritaria para la demarcación, los vecinos esperan que la licitación pública se lance en los próximos meses para conocer el calendario de obra definitivo. La integración con el Metro Mixcoac permitirá que los usuarios del poniente se conecten con el resto de la metrópoli en cuestión de minutos, evitando el congestionamiento de avenidas como Centenario o Las Águilas.
Expertos en movilidad señalan que la construcción de la Línea 5 enfrentará retos de ingeniería mayores a los de Iztapalapa o Gustavo A. Madero debido a la densidad poblacional y la naturaleza del suelo. A pesar de los detalles revelados hoy, sigue sin haber una fecha de inicio de operaciones establecida. Se espera que en los siguientes informes trimestrales las autoridades presenten el plano definitivo con cada una de las estaciones que conformarán este nuevo brazo del sistema de transporte eléctrico.
