El alcalde de San Pedro Garza García, Mauricio Farah Giacoman, confirma que no existen condiciones técnicas ni políticas para iniciar la construcción del viaducto de interconexión entre Valle Oriente y la Macroplaza de Monterrey. Esta obra, valuada en aproximadamente 4,000 millones de pesos, ha quedado oficialmente relegada de la agenda municipal inmediata. Lo que afirma Mauricio Farah es que actualmente su administración se concentra en terminar proyectos heredados y obras viales internas como las de Gómez Morín y Alfonso Reyes, las cuales representan el reto principal para su equipo en el corto plazo.
Mientras las autoridades estatales y de Monterrey impulsaban este enlace como una solución estratégica de movilidad, Farah señala que el proyecto está muy emproblemado del lado de Monterrey, específicamente con los vecinos de la colonia Independencia. Fuentes municipales indican que la interconexión no se construirá durante el presente periodo administrativo debido a que no queda tiempo suficiente y no se ha concretado el proyecto ejecutivo necesario para arrancar. Sin este trazo definido que conecte con la Macroplaza, San Pedro no puede avanzar de manera unilateral en una obra de tal magnitud. (Lee también: Por qué suspenden contingencia ambiental hoy en CDMX: lo que debes saber.)
Esta decisión impacta directamente en el desarrollo urbano del área metropolitana de Monterrey, considerada el motor industrial de México y un punto de interés crítico para inversionistas de España y Latinoamérica que operan en el norte del país. La falta de infraestructura vial en zonas de alta densidad como Valle Oriente afecta la competitividad regional frente a otras metrópolis latinoamericanas que buscan atraer capital extranjero mediante proyectos de conectividad rápida. Para los residentes y trabajadores que transitan diariamente entre San Pedro y el centro de Monterrey, la noticia significa que la saturación vial continuará sin una ruta de desahogo moderna en el horizonte cercano. (Lee también: Así es como el bloqueo de taxistas en el AICM afecta tus viajes hoy.) (Lee también: Lo que nadie te dijo sobre cómo detienen a la banda de robos en notarías.)
A pesar de que la obra pública está detenida, en los terrenos aledaños se reporta el desarrollo de dos fraccionamientos privados que sumarán casi 3,000 viviendas nuevas en un área de 20 hectáreas. Este contraste entre el freno a la infraestructura de movilidad y la aceleración de la densidad habitacional genera dudas sobre la viabilidad de la zona a corto plazo. Por el momento, el proyecto vuelve a quedar encajonado, tal como ocurrió en el periodo de 2015 a 2018, dejando en incertidumbre el destino de los recursos y la solución al tráfico entre ambos municipios.
